SOCIEDAD ANONIMA DE OBRAS Y SERVICIOS COPASA

Rating Action y Rationale

• EthiFinance Ratings inicia el rating público a largo plazo de Sociedad Anónima de Obras y Servicios, COPASA y asigna por primera vez el rating de “BBB-”, con tendencia Estable.
• Copasa es un grupo multinacional español que opera en el sector de la construcción, concesión y servicios, enfocado, principalmente, en obra civil.
• La calificación se fundamenta en unas ventajas competitivas consolidadas en una industria con fundamentos positivos y buen potencial de crecimiento. Se valoran positivamente especialmente las características estructurales del sector concesional, como sus elevados niveles de rentabilidad, la baja volatilidad operativa y las relevantes barreras de entrada. Desde el punto de vista financiero, se destacan los cómodos niveles de apalancamiento (DFN/EBITDA <3x) y un nivel de capitalización apropiado (PN/DFT >90% en promedio).
• Por otro lado, la calificación se ve limitada por la escala media/baja de la compañía, lo que condiciona en cierta medida su posicionamiento competitivo frente a operadores de mayor tamaño, así como por una dependencia del negocio sobre un número reducido de proyectos que refleja un importante riesgo de concentración. Desde la perspectiva del gobierno corporativo, si bien se reconoce la experiencia del accionista y su estrecha vinculación con el negocio, la estructura familiar de propiedad implica cierto riesgo derivado de la concentración en la toma de decisiones, al tiempo que pudiera limitar la capacidad financiera adicional para respaldar al grupo en escenarios adversos. Asimismo, se observa una cobertura de intereses que, a pesar de la mejora, sigue siendo modesta (EBITDA/Intereses c.4x en promedio).
• Para evaluar el perfil financiero de la compañía se ha aplicado un mix a nivel de métricas según aportación a nivel EBITDA de las dos actividades principales. La tabla de ‘standard cyclicality’ para el negocio de construcción y la tabla ‘infrastructure’ para la actividad concesional dado que esta se beneficia de tarifas y/o disposiciones contractuales a largo plazo, limitando la volatilidad de los flujos de caja.
• Cabe destacar, para facilitar la interpretación del rating otorgado, que, a nivel financiero desde EthiFinance Ratings han sido ajustadas las magnitudes financieras, siendo estas cifras ajustadas las utilizadas para la valoración del grupo. En este sentido, cabe señalar que las cifras correspondientes al ejercicio 2024 se han ajustado (ver apartado ‘Principales magnitudes financieras’) para reflejar adecuadamente la situación de la compañía tras la salida del proyecto Circuito Vial Tres (CVT), decisión comunicada por la empresa y cuya formalización, se aprobó a finales de 2024. Dado que las auditorías contemplan la salida de CVT únicamente a nivel de balance (clasificando los activos y pasivos como operaciones mantenidas para la venta), pero no en la cuenta de resultados ni en el estado de flujos de efectivo, se ha realizado un ajuste específico en ambos estados financieros (P&L y cash flow) con el objetivo de presentar unas magnitudes económicas representativas del perímetro actual del grupo.
• En línea con nuestra metodología, tanto el sector constructor como de infraestructuras tienen un riesgo ESG medio (sector heatmap entre 3,0 y 3,4) dado su impacto en el medio ambiente. Esta evaluación da lugar a un análisis ESG sectorial que no afecta a su calificación. Las políticas ESG de la compañía se consideran neutras (ESG score de la compañía entre 2 y 2,9), lo que no ha tenido impacto en la valoración final del perfil financiero ni en la calificación final.

 

Descripción de la Compañía

Constituido en 1985 y con sede social en Ourense, el grupo desarrolla su actividad en la construcción y explotación de infraestructuras, con presencia relevante en obra civil, edificación, concesiones, servicios de mantenimiento y tratamiento de aguas y residuos.

A cierre del ejercicio 2025, la compañía reportó una cifra de negocio de €433,3m con un EBITDA ajustado de €47,2m (margen EBITDA del 10,9%). El ratio de DFN/EBITDA ajustado se situó en 2,6x. 

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Estructura empresarial

El grupo desarrolla su actividad a través de cinco grandes líneas de negocio:

Construcción: Copasa articula su actividad constructora mediante cinco unidades especializadas:

1. Ferrocarriles: ejecución de infraestructuras y superestructuras ferroviarias, tanto en líneas convencionales como de alta velocidad, incluyendo su mantenimiento, así como la fabricación de traviesas y balasto.
2. Hidráulicas: diseño, construcción y puesta en marcha de plantas de tratamiento de aguas (EDAR y ETAP). A ello se suma la ejecución de obras de mejora y automatización en cauces fluviales, pasarelas peatonales, modernización de regadíos y obras portuarias.
3. Carreteras: construcción de nuevos trazados y trabajos de rehabilitación y mantenimiento en autopistas, autovías, carreteras convencionales, túneles y puentes.
4. Edificación: desarrollo de edificios públicos, destacando infraestructuras sanitarias, educativas, culturales, administrativas, deportivas y de transporte.
5. Puertos: participación en grandes proyectos portuarios, como el Rompeolas Poniente de la ampliación del puerto de Veracruz, la obra portuaria más relevante construida recientemente en México.

Concesiones: comprende la participación en proyectos de carreteras (peaje en sombra y pago por disponibilidad), plantas de tratamiento de aguas residuales, aparcamientos, gestión de residuos urbanos y áreas de servicio. Este segmento es estratégico para el crecimiento rentable de la actividad constructora y para dotar al grupo de flujos de ingresos recurrentes y estables en el largo plazo. La participación en grandes proyectos se estructura con un nivel de inversión en capital y una deuda dimensionada. 

Tratamiento de aguas y residuos: abarca el ciclo integral del agua, desde la captación y potabilización, hasta el saneamiento, depuración y distribución final. Asimismo, el grupo participa en la recolección, clasificación y tratamiento de residuos sólidos, tanto urbanos como industriales.

Servicios y mantenimiento de infraestructuras: la experiencia acumulada en la construcción ha permitido consolidar una sólida posición en contratos de mantenimiento de líneas ferroviarias de alta velocidad y de redes viarias de ámbito estatal y regional, incluyendo conservación integral de carreteras, autovías y autopistas.

Actividad industrial: el grupo dispone de plantas propias para la fabricación de traviesas, balasto y soldadura de carril, asegurando el suministro de productos en el ámbito ferroviario. Complementariamente, presta servicios de recogida, tratamiento y transporte de residuos sólidos urbanos hacia vertederos o plantas de clasificación y valorización.

Fundamentos

Perfil de Negocio

Análisis del Sector

• El grupo opera en dos sectores complementarios con dinámicas diferenciadas. 

Copasa opera en dos sectores estrechamente vinculados en la cadena de valor de la infraestructura, pero con perfiles de riesgo y rentabilidad claramente diferenciados. La actividad de ingeniería y construcción constituye la base tradicional del grupo, mientras que el negocio concesional actúa como palanca de rentabilidad y de recurrencia a largo plazo. 

Ingeniería y construcción

El sector de la ingeniería y construcción se distingue por operar con márgenes reducidos (margen EBIT c.5%), consecuencia de las sustanciales cargas económicas derivadas de los suministros, el personal técnico especializado, la maquinaria de alta complejidad y la gestión de licencias, elementos que condicionan de manera directa la rentabilidad de las operaciones. Asimismo, el perfil de rentabilidad de la industria presenta una volatilidad intrínseca, influenciada por la periodicidad de los ciclos económicos, la intensa presión competitiva y el riesgo latente de desviaciones en presupuestos y calendarios, además de una marcada dependencia de la adjudicación de contratos en los ámbitos público y privado. A estos factores se añade la vulnerabilidad ante fluctuaciones regulatorias, tributarias y políticas, con especial incidencia en las operaciones internacionales.

Adicionalmente, las compañías del sector deben gestionar contingencias de carácter extraordinario (geopolíticas, climáticas y contractuales) que pueden comprometer los resultados esperados, haciendo indispensable una disciplina estricta en la selección de proyectos, contratación, seguimiento de márgenes y control del circulante. 

En cuanto a la dinámica del mercado, el sector impone barreras de entrada de intensidad medio-alta en los segmentos de mayor complejidad técnica que dificultan la irrupción de nuevos competidores. Entre ellas destacan las referencias previas en proyectos comparables, la capacidad financiera, el acceso a avales y garantías, la disponibilidad de equipos técnicos cualificados, la experiencia en ejecución internacional y el cumplimiento de requisitos técnicos y regulatorios estrictos. Estas barreras son menos elevadas en actividades de menor especialización, donde la competencia puede ser más intensa.

Pese a este complejo escenario, las proyecciones para la industria continúan siendo favorables. Según el informe 2025 Engineering and Construction Industry Outlook publicado por Deloitte, se prevé que la inversión en infraestructuras sostenibles, la digitalización de los procesos de construcción y los compromisos internacionales en materia de transición energética y sostenibilidad impulsen la actividad sectorial en los próximos ejercicios. 

A nivel nacional, el sector de la construcción de infraestructuras públicas continúa mostrando una evolución favorable, impulsada por el elevado volumen de licitación pública, el desarrollo de proyectos financiados con fondos europeos y la inversión en infraestructuras de transporte, hidráulicas y energéticas. La licitación pública en España alcanzó €33,1bn en 2025, lo que supone un crecimiento cercano al 12,3% respecto a 2024 (€29,5bn), confirmando la continuidad del ciclo expansivo de inversión pública. No obstante, el sector sigue condicionado por el incremento acumulado de los costes de construcción, la escasez de mano de obra cualificada, la presión sobre los márgenes y la incertidumbre derivada del contexto geopolítico y económico internacional. Estos factores han llevado a las compañías a mantener un enfoque más selectivo en la adjudicación de proyectos, priorizando la rentabilidad y la solidez financiera sobre el crecimiento del volumen de negocio.

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Volumen de licitaciones (todas las Administraciones). Miles de millones de EUR.

Fuente. SEOPAN. 

Gestión concesional de activos

Frente a la volatilidad y la contención de márgenes propias del negocio constructor, el sector de gestión de activos concesionales presenta un perfil de riesgo estructuralmente inferior, con flujos de caja más predecibles y de mayor recurrencia y niveles de rentabilidad significativamente superiores (márgenes EBIT >20%). Esta industria se caracteriza por elevadas barreras de entrada, al tratarse de una actividad intensiva en capital que requiere un alto nivel de especialización técnica, capacidad financiera y experiencia acreditada para concurrir en los procesos de licitación. Adicionalmente, la operación de infraestructuras concesionales se apoya en tarifas reguladas o esquemas contractuales de largo plazo (pago por disponibilidad, peaje real o mecanismos mixtos), que ofrecen una visibilidad de ingresos muy superior a la de la actividad constructora tradicional.

Las perspectivas para la industria concesional se mantienen sólidas a medio y largo plazo, apoyadas en la creciente utilización de las asociaciones público-privadas (PPP) como fórmula preferente para canalizar la inversión en infraestructuras, especialmente en un contexto de restricciones presupuestarias públicas y de necesidad estructural de modernización de las redes existentes. La transición energética, la resiliencia climática, la digitalización de las infraestructuras (movilidad conectada, telepeaje, gestión inteligente del tráfico) y las inversiones en el ciclo integral del agua constituyen los principales vectores de crecimiento del sector. Adicionalmente, se observa un elevado apetito inversor por parte de fondos de infraestructuras y aseguradoras a nivel global, atraídos por la naturaleza estable y de largo plazo de estos activos, lo que sostiene tanto la actividad de licitación primaria como el mercado secundario de rotación de activos concesionales maduros.

En el ámbito internacional, mercados como Brasil, Estados Unidos y Oriente Medio se posicionan como principales polos de crecimiento del sector concesional, con programas de licitación relevantes en autopistas, saneamiento, ferrocarriles y aeropuerto (por ejemplo, el programa federal brasileño de la ANTT, con más de 15.000 km de autopistas previstos en licitación y una inversión agregada superior a R$300bn/ c.€50bn). En España, el sector concesional mantiene perspectivas más moderadas ante la reducción del número de nuevas licitaciones de autopistas en régimen de peaje, si bien se mantiene una actividad relevante en concesiones de agua, residuos y servicios urbanos, así como en la renovación de contratos maduros.

• Industria con un riesgo medio en términos de ESG neutra en la calificación

El sector de la construcción e infraestructuras presenta un riesgo medio en términos de ESG según nuestra metodología, con una calificación en el heatmap sectorial entre 3 y 3,4. Dicha calificación refleja una evaluación sectorial que permanece neutra ante consideraciones específicas de la industria. En cuanto a los factores medioambientales, estas industrias tienen un impacto medio en el clima, con emisiones directas restringidas pero emisiones de alcance 3 que pueden ser notablemente elevadas. La materialidad financiera es baja porque la regulación no aplica a todas las externalidades de la industria, pero esto probablemente cambiará. El impacto sobre la biodiversidad es medio a pesar de que el uso del suelo puede ser intenso y problemático. 

Sin embargo, el sector tiene un alto impacto sobre el consumo de recursos de materias primas (arena, etc.), y sobre la contaminación al generar cantidades significativas de residuos con una reciclabilidad limitada actualmente. El impacto del sector en la cadena de suministro se encuentra limitado debido a la fuerte competencia y una restringida dependencia financiera. Además, cabe destacar que la mejora de las obras públicas repercute positivamente en la vida diaria de los consumidores. Los países también se benefician de la industria de la construcción, que es un importante empleador pero está poco regulado. 

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Posicionamiento Competitivo 

• Compañía de tamaño modesto, pero con ventajas competitivas consolidadas.

El grupo opera a una escala inferior a la de las grandes concesionarias y constructoras cotizadas, lo que restringe la capacidad de concurrir a los proyectos de mayor envergadura, reduce su poder de negociación frente a clientes y proveedores y limita su diversificación relativa. 

No obstante, esta menor escala se ve compensada por ventajas competitivas demostradas. Entre ellas destacan su extensa experiencia y reconocimiento a nivel nacional como especialista en obra pública, un portfolio concesional que asegura negocio recurrente a largo plazo, y un modelo de negocio basado en la integración vertical y horizontal de actividades y en la diversificación de servicios, que le otorga ventajas operativas al optimizar la disponibilidad de recursos, mejorar la eficiencia en costes y mantener un mayor control sobre los márgenes. 

Este posicionamiento se refuerza con la continua obtención de nuevas adjudicaciones, destacando la relevante concesión de Elovias en Brasil como principal exponente, en un contexto sectorial favorable que sustenta sus expectativas de crecimiento a medio y largo plazo.

Analizando los pares comparables, Copasa se mantiene alejada de los principales players concesionales a nivel de tamaño. El grupo opera con un margen EBITDA que se sitúa algo por debajo de la media, reflejo del mayor peso de la construcción frente a operadores con mayor contribución concesional. Frente a ello, exhibe una posición financiera más conservadora, si bien su cobertura de intereses se mantiene en niveles moderados.

• Cartera de obra que asegura el negocio futuro.

La cartera global del grupo se situó en €4,5bn, lo que representa un incremento del 156,1% respecto a los €1,8bn registrados al finalizar 2024. Este incremento se explica por el aumento de la cartera internacional y, especialmente, por la adjudicación del proyecto Elovias. El fuerte incremento del volumen total de la cartera ha supuesto un aumento significativo de la cobertura sobre facturación, que pasó a 10,5x en 2025, revirtiendo la senda de moderación observada en ejercicios anteriores y reforzando la visibilidad de ingresos y generación de caja futura del grupo.

En conjunto, esta evolución se valora positivamente, al reforzar a futuro la diversificación por tipo de actividad (con un mayor peso del negocio concesional, más rentable y recurrente) y dotar al grupo de una elevada visibilidad de ingresos a largo plazo, sustentada además en la exposición a mercados con ambiciosos planes de inversión en infraestructuras. 

• Adecuada diversificación por líneas de negocio y base de clientes de calidad, con una concentración en un número acotado de proyectos.

El grupo presenta una diversificación razonable por líneas de negocio, sustentada en la complementariedad de sus actividades: mientras que la construcción y servicios aporta la mayor parte de la facturación, es el negocio concesional el que concentra el grueso del EBITDA, proporcionando la rentabilidad, recurrencia y estabilidad de márgenes que caracterizan al modelo del grupo. La creciente aportación del segmento concesional, reforzada por la entrada de Elovias, mejora la calidad del mix de resultados. 

Desde el punto de vista geográfico, la facturación sigue concentrada en el mercado nacional, si bien esta distribución tenderá a diversificarse a medida que Elovias vaya ganando peso, reduciendo la dependencia doméstica. Esta evolución a pesar de ser positivo por minorar la concentración en España y en especial en el ámbito gallego, se valora de forma prudente ya que conlleva dos factores a monitorear: la creciente concentración de la cartera y EBITDA futuro en Brasil, jurisdicción de mayor riesgo relativo, y la dependencia de un único proyecto de gran tamaño. 

Por último, se valora favorablemente la elevada calidad crediticia de la base de clientes, mayoritariamente pública y semipública tanto a nivel nacional como internacional, lo que aporta estabilidad.

Diversificación

Estructura Accionarial y Gobernanza

• Estructura accionarial familiar, estable, con implicación en la gestión del grupo, aunque capacidad financiera modesta.

Copasa fue constituida en 1985 por el ingeniero de caminos D. José Luis Suárez Gutiérrez, el cual se mantiene como principal accionista, con un 25,8% del capital social. Además, junto a su cónyuge y sus hijos, la familia fundadora controla en conjunto el 60% del capital. El resto del accionariado se reparte entre un segundo grupo familiar, encabezado por Dña. Carolina Pacheco Rodríguez (19,84%) junto a D. Juan Pablo González Pacheco (5,08%) y D. Hernán Valentín González Pacheco (5,08%), que suma el 30%, y un 10% de autocartera. Dada la naturaleza del accionariado, la capacidad potencial de realizar aportaciones extraordinarias de capital es más limitada que en grupos con accionariado más diversificado o cotizado. La gestión de Copasa presenta las características de gestión de una empresa familiar en lo que a estructura accionarial estable se refiere y a la implicación del accionista en la gestión del grupo. 

En cuanto al órgano de administración, cabe destacar como novedad respecto al ejercicio anterior la ampliación del Consejo de Administración, que ha pasado de cinco a siete miembros con la incorporación de un consejero independiente adicional, situándose en tres el número de consejeros independientes. Esta evolución se valora positivamente, al reforzar el equilibrio de poderes y la independencia del órgano de gobierno, aspectos especialmente relevantes en una estructura de propiedad familiar. 

• Estrategia financiera orientada a potenciar el negocio concesional, fortalecer la generación de caja y mantener un apalancamiento controlado.

La estrategia del grupo se centra en potenciar la actividad concesional como vía para alcanzar niveles superiores de rentabilidad y asegurar una generación de caja estable y recurrente en el largo plazo, tal como refleja la adjudicación en 2025 de la concesión de Elovias (BR-040/495) en Brasil, el proyecto más relevante de su historia reciente. Dado el carácter intensivo en capex del negocio concesional, un pilar fundamental de la gestión es el mantenimiento de posiciones de liquidez holgadas que permitan acometer las aportaciones de equity necesarias para el desarrollo de las concesiones adjudicadas, financiadas con recursos propios y sin recurso a nivel proyecto. Este enfoque resulta especialmente relevante dado el elevado consumo de capital propio que requieren las concesiones durante sus fases iniciales de desarrollo.

Por otro lado, en relación con su exposición internacional, si bien el grupo mantuvo históricamente una presencia relevante en Latinoamérica, en los últimos ejercicios ha reorientado su estrategia hacia mercados con marcos regulatorios más sólidos y proyectos con un retorno ajustado al riesgo, priorizando esquemas concesionales de naturaleza brownfield y con flujos contractualmente protegidos. La apuesta por Elovias se enmarca en esta lógica: se trata de una infraestructura ya en explotación (con generación de caja desde el primer día) y un marco tarifario regulado a largo plazo bajo la ANTT, que acota el riesgo de construcción y de demanda. Desde EthiFinance Ratings se valora positivamente la disciplina financiera mostrada por el grupo, así como su capacidad para ejecutar una estrategia de crecimiento preservando un perfil financiero compatible con la categoría de rating actual.

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• Neutra política ESG a nivel compañía

La empresa lleva a cabo una política limitada en relación con los riesgos ESG (puntuación entre 2 y 2,9). En el ámbito de gobierno corporativo, cabe destacar la ampliación del Consejo de Administración de cinco a siete miembros, incorporando un consejero independiente adicional (tres independientes sobre un total de siete), si bien no existe separación entre los roles de Presidente y Consejero Delegado y el capital se mantiene bajo control familiar. En el ámbito social, el grupo mantiene un perfil adecuado, con una plantilla de 2.080 empleados y una media de 10,1 horas de formación por empleado, si bien el ratio de frecuencia de accidentes se sitúa en 37,5 y la rotación de personal en el 31,3%, aspectos que constituyen áreas de seguimiento. Desde el punto de vista medioambiental, la exposición estructural del sector de la construcción e infraestructuras (uso intensivo de recursos y generación de residuos), junto con la ausencia de un perímetro certificado ISO 14001 claramente delimitado, explica una evaluación más contenida en este pilar, si bien las emisiones de alcance 1 y 2 se mantienen relativamente acotadas (12.442 tCO2e).

Perfil Financiero

El presente análisis se basa en las cuentas anuales consolidadas auditadas de Sociedad Anónima de Obras y Servicios, COPASA y sociedades dependientes de 2025, 2024 y 2023 (Auditor: Deloitte Auditores, SL).

Ventas y Rentabilidad

• Crecimiento en ventas y solidez del EBITDA a expensas del arranque del proyecto Elovias. 

Copasa reportó una cifra de negocio de €433,3m (+9,0% YoY) a cierre de 2025, apoyada en la ejecución de la cartera nacional, que creció un +9,2% hasta €320,1m, y en la contribución de los principales contratos internacionales de O&M en Arabia Saudí y de las nuevas adjudicaciones en Estados Unidos. Este avance se produjo pese a la caída de la actividad internacional (-18% YoY hasta €113,1m), afectada por la finalización de proyectos en Brasil y por la menor ejecución en el resto de los mercados, a la espera del arranque efectivo de la concesión de la BR-040/495 (Elovias), adjudicada al consorcio liderado por Copasa a cierre del ejercicio y con impacto material esperado en volumen a partir de 2026. La estructura por líneas de negocio confirma la relevancia estratégica del segmento concesional, que aporta niveles de rentabilidad muy superiores a la actividad constructora tradicional, con un peso creciente de servicios recurrentes de O&M.

El EBITDA ajustado alcanzó €47,2m, un +6,7% superior al ejercicio anterior, con un margen EBITDA del 10,9% que se mantiene prácticamente estable respecto al 11,1% de 2024 (-0,2pp). Esta evolución refleja el efecto positivo del apalancamiento operativo derivado del crecimiento de volumen, si bien la contribución relativa del negocio concesional, principal palanca histórica de márgenes, se ha visto contenida en 2025 ante la salida de CVT y el rescate de las concesiones gallegas AUCEL y AUSAL formalizado en el ejercicio anterior. Cabe destacar el diferencial estructural entre la actividad nacional, con márgenes contenidos en el entorno del 3,6%, y la internacional, con márgenes agregados próximos al 29,2%, lo que evidencia la aportación desproporcionada del negocio exterior a la rentabilidad consolidada del grupo pese a representar el 26% de la facturación.

El EBIT se situó en €34,6m (-45,6% YoY), reflejando la ausencia en 2025 de los ingresos extraordinarios que impulsaron el resultado operativo del ejercicio anterior, principalmente derivados de la venta del 80% de Circuito Vial Tres (CVT) por €70,7m y del rescate anticipado de las concesiones gallegas por parte de la Xunta de Galicia. Descontando el efecto de estas operaciones no recurrentes, el resultado operativo mantiene una trayectoria coherente con la evolución del EBITDA y el nivel de amortización, situando el margen EBIT en el 8,0%. Por tanto, la caída interanual del EBIT no refleja un deterioro del negocio recurrente sino la ausencia de ingresos extraordinarios registrados en 2024.

Los gastos financieros se redujeron significativamente hasta €13,3m (-39,8% YoY), reflejando el efecto pleno del desapalancamiento acometido durante 2024 tras la venta de CVT y la amortización anticipada de deuda, así como unas condiciones de financiación más favorables tras la refinanciación de líneas de crédito bancarias. Esta mejora en la carga financiera compensa parcialmente el menor resultado operativo, situando el EBT en €32,7m (-28,8% YoY), un nivel considerado coherente tras la normalización del perímetro.

De cara al periodo proyectado, desde EthiFinance Ratings esperamos un crecimiento moderado de los ingresos, apoyado en la ejecución de la sólida cartera adjudicada durante 2025 (€4,5bn). La contribución creciente del negocio concesional, con la progresiva entrada en explotación de Elovias y la aportación estable de AUCOM y Aguas do Guamá, debería impulsar los márgenes desde el 10,9% de 2025 hacia el rango del 12-14% a lo largo del horizonte de proyección, revirtiendo la normalización observada tras la salida de CVT. No obstante, esta mejora se encuentra condicionada por la evolución del mix entre construcción (de menor margen) y concesiones, por la disciplina en la ejecución de los grandes proyectos internacionales y por el adecuado avance del ambicioso plan inversor asociado, principalmente, a Elovias.

Endeudamiento y Cobertura

• Apalancamiento controlado, aunque con previsión de presión al alza por mayor inversión proyectada, y que mitiga en parte la débil cobertura de intereses.